近日，南京地铁18号线再次成为焦点，从最新的野心来看，与早期决策比较，新版野心出现首要转念——18号线或将改谈接入翔宇路南站（后折向西南，最终抵达禄口机场站），并与S9宁高线、S1机场线竣事三线换乘。

旅途优化：原办法自禄口新城东站向东绕行，现转念为向西蔓延至翔宇路南站，从而酿成“北—西—南—东”的复合走向。

功能升级：绝顶站从T3航站楼变更为禄口机场站，从而串联起更多航空物发配套区域。

值得顺心的是，翔宇路南站将成为四线交织枢纽（含在建S1机场线），明天乘客可在此方便换乘至主城、机场及皖南边向。

【开辟难点与争议】

尽管野心蓝图令东谈主奋斗，18号线的落地仍面对多重挑战：

工夫贫穷：穿越石臼湖低山丘陵区需克服复杂地质要求，盾构施工老本较老例路段增多约30%；

资金压力：全线长约35公里的市域快线预估造价超200亿元，单公里老本接近6亿元；

配合窘境：触及江宁、溧水、高淳三区用地野心，拆迁安置触及近千户住户。

访佛案例参考：成齐地铁18号线（首条时速140km市域快线）开辟周期长达5年，总投资达350亿元，其中仅龙泉山结净施工就耗时两年。

知情东谈主士浮现："现在正加紧股东环评、稳评等前期责任，力求'十四五'末期竣事本体性动工。"若按此程度推算，最早2028年有望灵通初期运营。

关于沿线住户而言，这条直通南北的黄金澄澈或将重塑区域价值：既缓解宁宣高速拥挤近况，又为溧水经济开发区、高淳高新区提供高效通勤保险。而翔宇路南站的枢纽地位进步，更可能催生新的交易积聚区。

东南大学交通学院诠释王炜指出："地铁18号线的野心转念体现了'产城轨协同'理念开云体育，通过加密临空经济区轨谈交通密度，可更好联络南京禄口外洋机场外舶来品运枢纽功能，助力长三角全国级机场群开辟。"